Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Esta operación también se puede efectuar con el motor instalado en la motocicleta. Para facilitar la comprensión, en las operaciones descritas a continuación se ha considerado una culata desmontada del motor.

Desenroscar y quitar de los prisioneros (13) las tuercas (14) de fijación de los colectores de admisión de las culatas vertical y horizontal.

Si es necesario, quitar los prisioneros (12) y (13) de las culatas.

Aplicar el sellador de roscas prescrito a los prisioneros (12) y (13), colocarlos en las culatas y apretarlos con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Apretar las tuercas (14) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Al quitar los sombreretes prestar atención a las lengüetas (15) colocadas en los árboles de levas (16) y (22).

Desenroscar los tornillos (21) de fijación del sombrerete (20) de soporte del árbol de levas (16).

Destornillar los tornillos (7) de fijación de las tapas de las válvulas (8) y (25) y desmontar las tapas con la junta toroidal (9).

Es necesario con cada montaje sustituir la junta toroidal (9).

Fijar las tapas de las válvulas (8) y (25) con la junta (9) en la culata.

Apretar los tornillos (7) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Esta operación es posible con los balancines montados en la culata. Para mayor claridad, la foto muestra una culata sin balancìn de apertura.

Durante el montaje, para no dañar los componentes, hacer rotar el árbol de levas (16) para que las levas no interfieren con los balancines.

Controlar si las superficies de trabajo de los excéntricos están libres de grietas, surcos, desniveles y ondulaciones. Las levas gastadas alteran la puesta en fase y reducen la potencia del motor.

Valor lìmite: 0,1 mm.

Al efectuar el montaje, poner la junta de retén (3), si se ha quitado, en el alojamiento en el lado derecho de la culata con un tampón adecuado.

Si en la culata se montan balancines (Sección N 4.4, Montaje de los balancines, los espesores de regulación y las válvulas), para montar el árbol de levas (16) hay que dar vueltas al árbol para que las levas no interfieren con los balancines.

Aplicar aceite con grafito en los asientos del árbol de levas de modo que, en las primeras revoluciones del motor, el árbol tenga lubricación.

Apretar los tornillos (21) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Apretar los tornillos (18) y (1) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).